Không có những ca trực cố định bên trong phòng máy, công việc của người quản lý vận hành đường dây phần lớn diễn ra ngoài hiện trường.

Tại Tổ Quản lý vận hành đường dây Chí Linh, Truyền tải điện Đông Bắc 2, công nhân thường xuyên phải di chuyển qua nhiều địa hình, từ đồng ruộng, đồi núi đến khu dân cư và các khu công nghiệp.

Ông Bùi Văn Trung, Nhóm trưởng Nhóm Quản lý vận hành đường dây Bình Giang, cho biết nhóm hiện quản lý 17 đường dây thuộc khu vực Hưng Yên, Hải Dương cũ, Bắc Ninh và Quảng Ninh.

Quá trình công nghiệp hóa, phát triển hạ tầng khiến nhiều tuyến đường dây trước đây đi qua đồng ruộng, nay nằm gần các công trình xây dựng, khu sản xuất và khu công nghiệp.

“Hiện nay đang trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, có nhiều dự án và khu công nghiệp xây dựng rất lớn. Điều này tiềm ẩn nguy cơ vi phạm, sự cố, nhất là từ các công trình xây dựng, máy móc, phương tiện”, ông Trung chia sẻ.

Thực tế, những nguy cơ gây sự cố không chỉ đến từ thời tiết mà còn có thể xuất phát từ xe cẩu, máy móc thi công, cây cối phát triển gần đường dây hay dây diều mắc vào dây dẫn.

Ông Bùi Văn Trung, Nhóm trưởng Nhóm Quản lý vận hành đường dây Bình Giang

Để hạn chế rủi ro, theo ông Trung, công nhân thực hiện kiểm tra định kỳ hằng tháng đối với các đường dây, từ dây dẫn, phụ kiện đến hành lang tuyến. Ngoài ra, đơn vị còn kiểm tra đột xuất trước và sau mưa bão, trước và sau các dịp lễ, đồng thời kiểm tra ban đêm mỗi quý một lần.

Với những khu vực có công trình xây dựng gần đường dây, tần suất kiểm tra được tăng cường theo mức độ nguy hiểm, có thể từ một tuần một lần đến hằng ngày hoặc bố trí người giám sát tại hiện trường.

Công nghệ cũng đang hỗ trợ người công nhân trong quá trình kiểm tra. Ông Trung cho biết đơn vị sử dụng máy bay không người lái (UAV), flycam và thiết bị soi phát nhiệt để nâng cao hiệu quả phát hiện bất thường.

Tổ Quản lý vận hành đường dây Chí Linh, Truyền tải điện Đông Bắc 2

Dù có thêm thiết bị hỗ trợ, việc kiểm tra trực tiếp vẫn giữ vai trò quan trọng. Anh Đỗ Ngọc Tú, công nhân Nhóm Quản lý vận hành đường dây Bình Giang cho biết mùa mưa bão là thời điểm công việc đặc biệt vất vả.

“Khó khăn nhất là vào mùa mưa bão. Khi đi kiểm tra tuyến thì rất vất vả. Xe cũng không thể đưa mình đến điểm gần được, nhiều khi phải đi bộ”, anh Tú chia sẻ.

Bên cạnh việc kiểm tra thiết bị, người công nhân còn phải quan sát những thay đổi xung quanh hành lang đường dây.

Thời tiết cực đoan vẫn là thách thức lớn đối với công tác quản lý vận hành. Mưa bão, sét đánh, dông lốc có thể gây hư hỏng thiết bị, đổ cột, gãy xà hoặc đứt dây. Khi sự cố xảy ra, công nhân phải nhanh chóng xác định vị trí, tiếp cận hiện trường và tổ chức khắc phục theo quy trình.

Trong 14 năm làm công việc quản lý vận hành đường dây, anh Đào Mạnh Linh từng tham gia xử lý sự cố đứt dây trên tuyến Phả Lại - Phố Nối vào khoảng tháng 8, tháng 9 năm trước.

“Hôm đó chúng tôi phải huy động toàn bộ anh em, mang dụng cụ thi công để nối lại dây. Anh em hôm đó phải làm đến tận 11 giờ đêm mới khắc phục xong điểm sự cố”, anh Linh kể.

Để hạn chế những tình huống tương tự, công tác phòng ngừa cần được thực hiện thường xuyên, từ kiểm tra kỹ thuật, giám sát hành lang đến phối hợp với cộng đồng. Ông Trung cho biết, đơn vị đẩy mạnh tuyên truyền tại các địa phương, trường học, khu vực đông người và doanh nghiệp, nhất là trong những dịp nghỉ hè, lễ, Tết.

“Chúng tôi rất mong muốn người dân chung tay cùng bảo vệ, đảm bảo đường dây vận hành an toàn”, ông Trung nhấn mạnh.

Đi dọc hàng trăm cây số đường dây, những người thợ có thể phải vượt qua bùn đất, đồng ruộng, đồi núi hay những lối đi nhỏ để đến từng vị trí cột. Công việc ấy thường ít được nhìn thấy khi hệ thống vận hành bình thường. Nhưng chính sự hiện diện âm thầm trên từng cung đường đã góp phần ngăn sự cố từ trước, giữ cho dòng điện được truyền tải an toàn, ổn định./.