Radio
Podcast
Multimedia
Chính thức từ ngày 01/6/2026 chuyển đổi bán song song xăng E10 và E5 RON92, dừng bán xăng khoáng RON95.
Hiểu đúng về xăng E10
Việc chuyển đổi này đã được nghiên cứu và quy định tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 của Bộ Công Thương quy định về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Trả lời VOV2, đại diện Cục quản lý phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương, cho biết: xăng E5 RON92 đã bán trên thị trường toàn quốc từ 01/01/2018 và vẫn tiếp tục duy trì đến hết năm 2030. Còn xăng E10 là loại xăng được pha chế, phối trộn 10% etanol sinh học (từ sắn, ngô) với 90% xăng không chì (xăng khoáng). Xăng sinh học thường đốt sạch hơn, giảm phát thải.
Tên gọi xăng sinh học E10 RON95-III được hiểu như sau: E là viết tắt của etanol; 10 là tỉ lệ % etanol pha chế, phối trộn; RON95-III là xăng khoáng RON 95-III dùng để phối trộn. Vì vậy được gọi chung là xăng E10. "Đối với xăng E10, tùy doanh nghiệp sẽ lựa chọn theo loại để bán, có thể E10RON95-III hoặc E10RON97-V… Nếu doanh nghiệp bán loại nào sẽ kê khai niêm yết giá bán và xăng pha theo quy chuẩn nhà nước ban hành", đại diện Cục Quản lý phát triển thị trường trong nước, Bộ Công thương cho biết.
“Việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học không phải là quyết định mang tính áp đặt hay nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân, mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính”, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân thông tin với báo chí.
Tại sao không bán song song xăng khoáng và xăng sinh học?
Thứ trưởng Bộ Công Thương, ông Nguyễn Sinh Nhật Tân đã giải thích: trong giai đoạn trước đây, chúng ta đã áp dụng song song cả xăng khoáng và xăng sinh học để người dân có thời gian làm quen, thị trường có điều kiện thích nghi, doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng phân phối, kỹ thuật và nguồn cung.
Tuy nhiên, thực tiễn tại nhiều quốc gia cho thấy, nếu duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối; gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ; đồng thời làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định: “Lộ trình chuyển đổi được xây dựng theo hướng từng bước, có đánh giá tác động kỹ lưỡng, không thực hiện đột ngột. Trong quá trình triển khai, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, doanh nghiệp để bảo đảm nguồn cung ổn định, chất lượng nhiên liệu, quyền lợi người tiêu dùng và đặc biệt, Bộ cũng sẽ tiếp tục cung cấp thêm các thông tin minh bạch để người dân yên tâm sử dụng”.
Chất lượng của xăng không nằm ở chỉ số xăng khoáng
Trao đổi với VOV2, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, chất lượng của xăng đối với môi trường lại không nằm ở E5, E10 hoặc là RON92, RON95, RON97, mà là ở mức độ ít tạp chất (lưu huỳnh và benzene) và khi cháy ít gây ô nhiễm.
"Chúng ta thường thấy các ký số La mã bên cạnh tên xăng như RON95-I, RON95-II...và cao nhất là RON95-V. Đó là tiêu chuẩn khí thải của Châu Âu. Ví dụ: mức V (5) là tiêu chuẩn khí thải Euro 5 trở lên. Tính đến hiện tại, đây là mặt hàng xăng có phẩm cấp cao nhất được bán ra tại thị trường Việt Nam", ông Bảo giải thích.
"Như vậy, chất lượng cao của xăng về mặt môi trường sẽ đánh giá ở tiêu chí đó, chứ không phải là RON 92/95 tốt hay E5/10 tốt", ông nói./.
