Radio
Podcast
Multimedia
Dự án nhận được sự hỗ trợ của Quỹ Hợp tác Mê Công - Hàn Quốc, thông qua Viện Mê Công và đã được Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD-ĐT) phê duyệt triển khai.
Theo PGS.TS. Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải, quá trình phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tại Tiểu vùng sông Mê Công đang làm gia tăng nhu cầu sử dụng cát làm vật liệu xây dựng và san lấp.
Trong khi đó, nguồn cát tự nhiên tại nhiều khu vực ngày càng khan hiếm, việc khai thác quá mức có thể gây sạt lở bờ sông, biến đổi dòng chảy, suy giảm hệ sinh thái và ảnh hưởng đến sinh kế của cộng đồng.
Bên cạnh sức ép về vật liệu, nhiều khu vực trong Tiểu vùng sông Mê Công có nền đất yếu, thường xuyên chịu tác động của lũ lụt, sụt lún và biến đổi khí hậu. Các tuyến đường đắp cao theo phương pháp truyền thống thường cần sử dụng khối lượng cát lớn, đồng thời đặt ra những thách thức về xử lý nền đất, kiểm soát lún và duy trì khả năng thoát nước.
Trong bối cảnh đó, PGS.TS. Nguyễn Văn Hùng khẳng định, việc sử dụng kết cấu cầu cạn thay thế một phần đường đắp được xem là giải pháp có nhiều tiềm năng. Phương án này có thể giúp giảm nhu cầu sử dụng cát, hạn chế tác động đến nền đất yếu, duy trì hành lang thoát lũ, giảm chia cắt hệ sinh thái và nâng cao khả năng thích ứng của công trình giao thông trước biến đổi khí hậu.
“Bài toán đặt ra không chỉ là xây dựng thêm các tuyến giao thông, mà quan trọng hơn là phải lựa chọn được các giải pháp xây dựng phù hợp, tiết kiệm tài nguyên, hạn chế tác động đến môi trường và bảo đảm hiệu quả trong suốt vòng đời công trình", PGS.TS. Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải nhấn mạnh.
Huy động đội ngũ chuyên gia giỏi
Dự án tập trung nghiên cứu, đánh giá và đề xuất các giải pháp kỹ thuật xây dựng cầu cạn phù hợp với điều kiện tự nhiên và nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông tại Tiểu vùng sông Mê Công. Trong đó sẽ triển khai khảo sát thực trạng, phân tích điều kiện địa chất, thủy văn và môi trường, đề xuất giải pháp đến tổ chức đào tạo, chia sẻ kinh nghiệm và chuyển giao tri thức.
Trường Đại học Giao thông vận tải sẽ huy động đội ngũ chuyên gia giỏi trong các lĩnh vực cầu, đường, địa kỹ thuật, nền móng, vật liệu, môi trường, kinh tế xây dựng và quản lý kết cấu hạ tầng để triển khai dự án đúng mục tiêu, tiến độ và yêu cầu chất lượng.
Ông Madhurjya Kumar Dutta - Giám đốc Quỹ Hợp tác Mê Công - Hàn Quốc (MKCF) kỳ vọng chương trình sẽ tạo chuyển biến tích cực trong việc kiểm soát và giảm thiểu tình trạng khai thác cát trên sông Mê Công. Ông nhấn mạnh chìa khóa thành công của dự án nằm ở sự liên kết chặt chẽ về chuyên môn giữa đội ngũ nhà khoa học và các cơ quan quản lý thuộc lưu vực sông Mê Công.
"Thành công của dự án không chỉ được đo bằng các báo cáo hoàn thành mà quan trọng hơn là khả năng tạo ra giải pháp có giá trị, có thể ứng dụng, nhân rộng và mang lại lợi ích cho các quốc gia trong Tiểu vùng Mê Công", ông Madhurjya Kumar Dutta nói.
Việc khởi công dự án được kỳ vọng sẽ cung cấp thêm cơ sở khoa học và thực tiễn cho việc lựa chọn giải pháp xây dựng giao thông tại các khu vực có nền đất yếu, khan hiếm vật liệu và chịu tác động lớn của biến đổi khí hậu; qua đó góp phần giảm phụ thuộc vào nguồn cát tự nhiên và thúc đẩy phát triển kết cấu hạ tầng giao thông xanh, thích ứng và bền vững tại Tiểu vùng sông Mê Công.
