[VOV2] - Nhiều tuyến đường kéo dài qua các quận nội thành của Thủ đô Hà Nội như Yên Lãng (Đống Đa), Phạm Văn Đồng (Bắc Từ Liêm) chìm trong bóng tối, không một ánh đèn khiến người tham gia giao thông phải căng mắt để quan sát.

[VOV2] - Lấy chất lượng đào tạo và quyền lợi của sinh viên làm trọng, Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải đã và đang khẳng định vị trí chắc chắn của mình trong hệ thông Giáo dục đại học.

[VOV2] - Chào mừng kỷ niệm 68 năm Ngày Tiếp quản Thủ đô (10/10/1954-10/10/2022), sáng 5/10, UBND TP. Hà Nội đã tổ chức lễ khánh thành công trình xây dựng hầm chui tại nút giao Lê Văn Lương – Vành đai 3.

[VOV2] - Sau 2 năm thi công, sáng nay hầm chui Lê Văn Lương – Tố Hữu chính thức được thông xe. Công trình trọng điểm này được kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông khu vực đường Lê Văn Lương - Tố Hữu - vành đai 3.

[VOV2] - Tuy đã đi vào hoạt động từ lâu nhưng không gian đi bộ hồ Hoàn Kiếm (Hà Nội) vẫn khá lộn xộn. Nhiều người bán hàng rong ngang nhiên lấn chiếm vỉa hè. Xe máy, xe đạp đi cả vào làn đường dành cho người đi bộ.

[VOV2] - Bất chấp nhiều vụ tai nạn đã xảy ra, thậm chí là nguy hiểm đến tính mạng, nhưng nhiều phụ huynh vẫn có thói quen để trẻ ngồi phía trước hoặc đứng trên phần để chân của xe tay ga khi đi xe máy.

[VOV2] - Sau thí điểm phân làn cứng trên đường Nguyễn Trãi, mọi nỗ lực của ngành giao thông Thủ đô chưa đạt hiệu quả như mong đợi, ô tô, xe máy, xe đạp… vẫn lưu thông lộn xộn. Hiệu quả việc thí điểm đã không được như kỳ vọng của người tham gia giao thông.

[VOV2] - Hà Nội thu hồi giấy phép, đình chỉ kinh doanh đối với “cà phê đường tàu”. Người ủng hộ cũng có, người muốn giữ để thu hút khách du lịch cũng nhiều. Nhưng cần nhìn nhận đây là hành vi vi phạm ATGT đường sắt, ảnh hưởng tới an toàn của người dân.

[VOV2] - TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, cán bộ can thiệp xử lý vi phạm giao thông là dung dưỡng cho con cháu. Thậm chí hành động can thiệp này không khác gì chuẩn bị sẵn giấy báo tử cho người thân.

[VOV2] - Dưới lòng đường, nhiều khoảng không gian được quy hoạch làm bãi đỗ xe ô tô, song cũng chỉ đáp ứng chưa tới 10% nhu cầu của người dân. Giao thông tĩnh của TP Hà Nội không chỉ mất cân đối so với quy hoạch mà còn tạo áp lực cho vấn đề ùn tắc đô thị