[VOV2] - Hà Nội thu hồi giấy phép, đình chỉ kinh doanh đối với “cà phê đường tàu”. Người ủng hộ cũng có, người muốn giữ để thu hút khách du lịch cũng nhiều. Nhưng cần nhìn nhận đây là hành vi vi phạm ATGT đường sắt, ảnh hưởng tới an toàn của người dân.

[VOV2] - Vừa qua, tại TP. Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đã diễn ra Lễ ký kết hợp tác chiến lược “Khôi phục tuyến đường sắt Phan Rang – Đà Lạt”. Đây đã từng là 1 trong 2 cung đường sắt leo núi duy nhất trên thế giới chạy bằng bánh răng cưa.

[VOV2] - Sau hơn một thập niên thi công, sáng nay (6/11), tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) bàn giao cho Hà Nội và chính thức vận hành, phục vụ hành khách đi lại.

[VOV2] - Đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc nhập 37 toa tàu cũ (toa xe tự hành diesel DMU loại Kiha 40 và Kiha 48 của hãng đường sắt Đông Nhật Bản) đã và đang gây ra 2 luồng ý kiến trái chiều: 37 toa tàu cũ này nên nhập hay không?

[VOV2] - Công tác giải phóng mặt bằng chậm trễ; chính sách bồi thường, hỗ trợ và quy trình thực hiện bồi thường cho các hộ dân có nhà bị ảnh hưởng khi thi công tuyến hầm chưa có tiền lệ... là nguyên nhân chính dẫn đến dự án chậm tiến độ.

[VOV2] - Đến sáng 8/10, 21/22 địa phương được hỏi đều chưa có ý kiến trả lời Cục Đường sắt Việt Nam về kế hoạch cho chạy các đoàn tàu khách trở lại từ ngày 7/10.

[VOV2] - Nhằm sớm quay lại hoạt động vận tải trong tình trạng bình thường mới, Cục Đường sắt Việt Nam đã lấy ý kiến 22 tỉnh, thành phố về việc khai thác lại nhiều đoàn tàu vận chuyển khách. Dự kiến bắt đầu từ 7/1/2022.

[VOV2] - Theo Sở Y tế Hà Nội, tối 28/9, Hà Nội không có ca mắc mới. Cả ngày ghi nhận 2 ca mắc liên quan đến bệnh nhân N.T.T.T, sinh năm 1981, nơi ở ngõ 326 Nguyễn Trãi, phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân, Hà Nội được công bố vào trưa nay.

[VOV2] - Rong ruổi với những chuyến tàu từ Bắc vào Nam, với những người lái tàu, công việc đầy vất vả nhưng mỗi một chuyến đi xa thực sự là một lần du ngoạn đầy thú vị. Phút giao thừa kéo một hồi còi vang đất trời là chuyện rất bình thường...

[VOV2] - Theo kết quả khảo sát của Trường ĐH Giao thông Vận tải, hiện nay, nguồn nhân lực chất lượng phục vụ ngành đường sắt đô thị chỉ có gần 1.000 người. Con số này quá ít so với nhu cầu về nhân lực cho sự phát triển của ngành thời gian tới đây.